オーナーズクラブに行ったときに なんで消しちゃうんだよーという意見がありまして
過去ＨＰにｊ公開していた記事やデータなどを補完しちゃおーかなということで
記事内容は現代風にアレンジしてみました（ｗ
購入は2004年3月9日です。
初期型１ＨＸで、あちこち固着のかっちかち フレームさびさびでのスタート
外装をばらす
うおおおおおおお整備性最悪 orz・・・・・
ワイヤー類の固着でアクセルが動かないのかな？と思ったら
キャブ自体のあちこちが固着・・・・・・・
ダイヤフラムも・・・・
スロットルも・・・・
嫌気が差して気がついたら ＦＣＲをぽっちっと新品購入（ｗ
ＦＺのエンジンのままではつかないのが事前調査で分かったいたので（キャブピッチが違う）
オクで３ＬＮのエンジン電装、マフラーなどをポチット行きました
んでもって部品がくるまで全バラ（ｗ 塗装～～～～
足回り付けっぱなしでね（ｗ
だってどうせ替えちゃうんだし～～
Ｆ周りＲ周りをそっくり移植
ほい！ （下記当時の記事です。）
フレーム周りの塗装が終ったのでリア周りを組みました
リアショックは３LN用を使用。社外のつけたかったのですが
お金が無いので純正流用です。
はぁ～オーリンズほしい～～
まずはリアショック
リアショックの流用ですが写真の部分のショックのTOPの
カラーをPHAZERの物と入れ替えます（穴の内径が違う）
リアショックは３LN用を使用。社外のつけたかったのですが
お金が無いので純正流用です。
はぁ～オーリンズほしい～～
まずはリアショック
リアショックの流用ですが写真の部分のショックのTOPの
カラーをPHAZERの物と入れ替えます（穴の内径が違う）
リンク周りですが３LNの物を流用します。
ここは加工が必要でフレーム取り付け部の方のカラーの内径
を１２φに拡大します。んでもってこれだけでは駄目なので
下に行きます～～
ここは加工が必要でフレーム取り付け部の方のカラーの内径
を１２φに拡大します。んでもってこれだけでは駄目なので
下に行きます～～
（製作当時はこんなこと書いてありますが、拡大できませんだってベアリングのところに入るカラーですから焼きが入っていますなので硬い材もしくは加工後焼入れが必要となります 記憶ですが内径１２Φ外形１５Φ「作るときは外形はちゃんと計測して下さいうる覚えですので」 幅３０．５ｍｍ）
はい、カラーが必要です。FZRの方がPHAZERより取り付け
部分の幅が狭い為遊んでしまうのです
サイズは
内径12φの外形25φ幅12mmのカラーを２つ製作します
今回はアルミで作ったのですが強度を考えたらステンで
作った方がいいと思います。
部分の幅が狭い為遊んでしまうのです
サイズは
内径12φの外形25φ幅12mmのカラーを２つ製作します
今回はアルミで作ったのですが強度を考えたらステンで
作った方がいいと思います。
ようやく足回りが完成しました。
終わりが見えてきたかな？と思ったのですが・・・・・
Ｆ周りはほぼ、ぽん付け～～
終わりが見えてきたかな？と思ったのですが・・・・・
Ｆ周りはほぼ、ぽん付け～～
ただし加工が必要な部分が４点
１、要ハンドルストッパー加工 ＦＺのフレームのストッパーは左にオフセットしてあるので左右対称にする必要があります。
２、要フォーク延長 ３ＬＮはトップブリッジ下にハンドルがつくようになっています。ＦＺは、カウルのおかげでハンドル位置が決まってしまっていますので、低くすることはできません。
３、キーボックス合体加工（ｗ ３ＬＮのトップブリッジですが位置が高いためにＦＺのキーボックスをそのまま使うとキ－ボックスがトップブリッジよりずいぶん下に行っちゃいます。トップブリッジの方を加工すると今度は、ハンドルロックが使えなくなりますので、キーを分解してキー上部をＦＺの物、下部を３ＬＮの物を使用して合体させます。 加工は必要ありません
４、フレームのハンドルロック部をぶっ叩いて引っ込める 出っ張りすぎでキーに接触しますので、確認しながら叩いて引っ込めてください。
さてＷｅｂで公開していた Ｐｈａｓｅ４まで終了です。次からはエンジンに行きます～～～
